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Dans le cadre de son développement, Brunswick recherche un Responsable du développement des ventes pour sa division bateau, division qui gère les deux marques phares QUICKSILVER et UTTERN. Les candidatures sont attendues avant le 25 février 2012.
Désormais, CMD Mercury Marine, nouvelle division de Brunswick Corp. (NYSE), vends, distribue et assure le SAV des moteurs « high-speed », notamment les cylindrées CMD inférieures à 5 litres au niveau mondial et la gamme de moteurs TDI/SDI de chez VOLKSWAGEN Marine.
Mercury Marine, avec ses 5000 personnes et 8500 vendeurs, est devenu le plus grand fabricant mondial de moteurs marins hors-bord, sterndrives et inboard de 2.5 à 1 350 cv, dans le monde !
Après avoir créé le mother worm et le father shad, la Team Ultimate de la société Japonaise Madness créé le Madness Madshad.
La texture très dense du Madshad donne au leurre une nage aussi bien nerveuse qu’instantanée et offre au pêcheur la possibilité de sentir en permanence l’activité de son leurre. Sa rigidité permet de mieux contrôler sa position le long des fonds soumis aux courants. Pour des eaux plus calmes, vous pourrez l’assouplir en tirant de part et d’autres du leurre et en entendant un léger craquement interne de la matière (principe normal du leurre).
Les leurres Madshad sont imprégnés d’un attractant très puissant qui les rend redoutables! L’attractant est sujet à controverse mais nous partageons l’idée que c’est un plus non négligeable. qui ne nuit pas.
La combinaison Mares Squadra Superflex est le haut de gamme des combinaisons, 100% ultra-stretch développé uniquement pour la France !
Ses principaux atouts ? La facilité d’enfilage, sa flexibilité et donc son confort mais aussi son importante résistance à l’abrasion.
L’intérieur est en néoprène refendu. D’un design moderne, la coupe de cette combinaison est préformée avec des renforts embossés de protections Supratex, aux coudes et aux genoux.
Grâce à la flexibilité du matériau, le plastron de la Squadra Superflex est indéchirable.
La cagoule est équipée d’un manchon d’étanchéité qui évite les déperditions de chaleur.
Après avoir retrouvé lundi, une sixième victime décédée alors qu’elle portait son gilet de sauvetage, les recherches en plongée se poursuivent dans les entrailles immergées du paquebot.
Une situation qui se rapproche de celle du Titanic…
Le Concordia Costa, paquebot géant dédié aux croisières s’est échoué accidentellement au large de la Toscane en Italie, non loin de l’Ile du Giglio.
C’est à l’heure du repas, dans la nuit de vendredi 13/01/12 au samedi 14/01/12, que le paquebot a heurté une roche, en naviguant trop près de la côte.
Vers 21h30, c’était le signal d’un évènement inhabituel: le bruit d’un choc important, un grondement sourd, les lumières qui s’éteignaient, des tremblements importants qui faisaient tomber les couverts de table au sol.